Atualizacoes das equipes para Jeddah 2025

McLaren

Atualizações Aerodinâmicas

1. Componente atualizado: Difusor

Motivo principal da atualização: Performance – Condicionamento do fluxo

Diferenças geométricas comparadas à versão anterior: Difusor remodelado

Descrição:

O difusor foi remodelado para melhorar o condicionamento geral do fluxo nessa área, com o objetivo de obter ganhos no desempenho aerodinâmico.

2. Componente atualizado: Canto traseiro

Motivo principal da atualização: Performance – Condicionamento do fluxo

Diferenças geométricas comparadas à versão anterior: Nova configuração dos winglets dos dutos de freio traseiros

Descrição:

A configuração revisada dos winglets dos dutos de freio traseiros resulta em uma melhora no fluxo local ao redor do canto traseiro, aumentando a eficiência aerodinâmica.

Ferrari

Atualizações Aerodinâmicas – Redução de Arrasto

1. Componente atualizado: Asa traseira

Motivo principal da atualização: Performance – Redução de arrasto

Diferenças geométricas comparadas à versão anterior: Elemento superior da asa traseira com menor curvatura e corda mais curta

Descrição:

Adaptando-se às particularidades do circuito de Jeddah e suas exigências de eficiência aerodinâmica, essa opção adiciona mais granularidade nos níveis de carga aerodinâmica disponíveis para a asa traseira de referência.

2. Componente atualizado: Asa traseira

Motivo principal da atualização: Performance – Redução de arrasto

Diferenças geométricas comparadas à versão anterior: Asa traseira superior descarregada

Descrição:

Essa opção de asa superior e de asa inferior (beam wing) são componentes reutilizados de eventos com baixa/média carga aerodinâmica do ano passado. Juntas, oferecem uma redução de arrasto mais significativa em comparação ao flap mencionado anteriormente.

3. Componente atualizado: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo principal da atualização: Performance – Redução de arrasto

Diferenças geométricas comparadas à versão anterior: Elemento único descarregado na asa inferior

Descrição:

A asa inferior (beam wing) descarregada pode ser combinada com diferentes configurações da asa superior, oferecendo maior flexibilidade nas opções aerodinâmicas com foco na redução de arrasto.

Red Bull Racing

1. Componente: Tampa do motor / Coca

Motivo: Confiabilidade

Descrição: Abertura central aumentada para melhorar a dissipação de calor, atendendo às exigências térmicas previstas para o circuito de Jeddah.

2. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição: Redução de curvatura e camber da beam wing para ajustar a relação de sustentação/arrasto ideal para esse circuito.

Aston Martin

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição: Flap menos agressivo para encaixe em um conjunto existente, reduzindo a carga e o arrasto conforme as exigências do circuito.

Haas

1. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição: Duas asas traseiras reaproveitadas do VF24 com menor arrasto e carga, alcançados por perfis mais altos e com menor curvatura.

2. Componente: Asa dianteira

Motivo: Circuito específico – Faixa de equilíbrio

Descrição: Com asas traseiras menos carregadas, é necessário um flap dianteiro mais suave para manter o equilíbrio aerodinâmico.

Racing Bulls

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Circuito específico – Faixa de equilíbrio

Descrição: Redução na corda do flap da asa dianteira, gerando menos carga para equilibrar a menor carga das asas traseiras.

2. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição: Desempenho otimizado com menor curvatura e incidência no elemento superior, reduzindo arrasto e aumentando a eficiência.

3. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição: Redução na corda e incidência do elemento inferior da beam wing, contribuindo para menor arrasto geral.

Sauber

1. Componente: Asa dianteira

Motivo: Circuito específico – Faixa de equilíbrio

Descrição: Novo flap dianteiro com menor carga para equilibrar a asa traseira de baixo arrasto introduzida para esta etapa.

2. Componente: Assoalho (parte central)

Motivo: Performance – Carga local

Descrição: Alterações na geometria central do assoalho visando melhorar o fluxo ao redor do fundo traseiro, aumentando a carga com eficiência.

3. Componente: Asa inferior (Beam Wing)

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição: Novo design combinado da beam wing e endplate da asa traseira, aumentando a eficiência geral em níveis de baixa carga.

4. Componente: Endplate da asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição: Mudanças na geometria combinada com a beam wing para maximizar a eficiência com menos arrasto.

5. Componente: Asa traseira

Motivo: Circuito específico – Faixa de arrasto

Descrição: Nova montagem de asa traseira com menor arrasto, combinando diferentes flaps com o plano principal para ajuste fino entre carga e resistência.