Desvendando o “Run Plan” na F1: Como o Planejamento de Rodadas Define o Sucesso em um Race Weekend

A Fórmula 1 não é apenas sobre pilotagem e velocidade pura: por trás de cada volta perfeita existe um Run Plan meticulosamente desenhado pelas equipes. Esse “plano de rodadas” é a espinha dorsal da strategy de cada race weekend, pois determina quando, como e por que os carros vão à pista em cada sessão de treinos, qualificação e corrida. Neste post educativo, vamos explorar passo a passo como funciona o Run Plan, suas principais fases (FP1, FP2, FP3), diferenças em finais de semana com sprint e o impacto direto na corrida propriamente dita.

1. O que é o Run Plan?

O Run Plan é o roteiro detalhado de todas as saídas de pista ao longo de um fim de semana. Nele, as equipes definem:

• Ordem de saída: qual carro sai primeiro e em que momento
• Objetivos de cada “run”: treinos curtos de qualificação, long runs para simular corrida, testes de componentes
• Comunicação por rádio: ajustes em tempo real baseados em telemetria e dados de performance
• Ferramentas de apoio: além de planilhas, softwares avançados de simulação — muitos times usam sistemas proprietários para cruzar informações de túnel de vento, CFD e histórico de corridas.

O grande objetivo é maximizar o aprendizado sobre comportamento do carro e condicionantes do traçado, garantindo que, na hora da corrida, a estratégia seja baseada em dados sólidos.

2. FP1: Continuação dos Testes de Inverno e Validação de Upgrades

FP1 costuma ser comparado a uma extensão dos testes de inverno. Os engenheiros:

1. Testam upgrades (pedaços aerodinâmicos, tweaks no assoalho, flow-vis colado na carroceria).
2. Diagnostica problemas trazidos do fim de semana anterior.
3. Compara simulações de túnel de vento e CFD com dados reais coletados em pista.

Além disso, FP1 é oportunidade de ajustar a configuração de suspensão e acertos mecânicos, combinando dados de fábrica com sensações dos pilotos. Em finais de semana de sprint, ou quando há rookies participando, a importância de FP1 se mantém crítica para validar o setup antes do dia decisivo.

3. FP2: O Coração do Run Plan

Considerada a sessão mais representativa para toda a strategy do fim de semana, FP2 reúne:

• Condições semelhantes de luz, temperatura e evolução de pista tanto para simular treinos de classificação quanto para long runs de corrida.
• Sessões de baixa carga de combustível (~30 kg) em compostos macios, revelando o desempenho de classificação.
• Long runs com carga alta (~70–80 kg) em pneus médios ou duros, para projetar desgaste, ritmo de corrida e número ideal de paradas.

Em cada long run, normalmente 10–15 voltas, as equipes medem:

• Degradação por volta e total de vida útil do pneu.
• Desempenho com tanque cheio, crucial para decidir a estratégia de pit-stops.
• Combinação de setups — muitas equipes testam ambos os carros com configurações diferentes para ver qual abordagem rende mais.

Como comparam os ritmos? Os times não revelam carga de combustível, então utilizam dados históricos de FP2 ao longo da temporada, ajustando estimativas de combustível e analisando décimos de segundo de diferença entre rivais para inferir o pace real.

4. FP3: Confirmação Final e Calibração de Qualificação

Chegando em FP3, o foco é:

1. Validar últimas alterações de downforce ou ajustes aerodinâmicos decididos após a análise noturna de FP1/FP2.
2. Garantir que os dois pneus de qualificação restantes estejam prontos para os dois “runs” em Q1 e Q2.
3. Minimizar tempo em pista: saídas rápidas para aproveitar o melhor tráfego e condições de pista limpas.

Essa sessão é essencial para que o piloto sinta confiança no carro antes de lutar por décimos preciosos no qualifying.

5. Finais de Semana com Sprint: Ritmo Acelerado

Nos Sprint Weekends, o cronograma é comprimido:

• Menos tempo para long runs detalhados.
• FP1 ganha peso extra para coleta de dados de corrida.
• Sprint Shootout (Q1/Q2/Q3 curtos) exige que o Run Plan se adapte para priorizar performance de classificação, às vezes em detrimento de simulações de corrida.

Isso obriga as equipes a serem ainda mais cirúrgicas na escolha do que testar em FP1 e FP2, uma vez que cada volta conta.

6. Estratégia em Qualifying: Tempo e Posição Perfeitos

Durante o qualifying, o Run Plan vira referência absoluta:

• Q1/Q2/Q3: engenheiros calculam janelas de pista, considerando outlap, lap rápido e inlap, buscando sempre colocar o carro no ponto ideal para maximizar aderência e evitar tráfego.
• Fatores inesperados — bandeiras amarelas/vermelhas, peso na balança (“weight bridge”) — podem encurtar o tempo de pista, exigindo reação instantânea das equipes para reagendar runs.

O sucesso nesses momentos dinâmicos pode significar a diferença entre lutar na frente ou ficar preso no tráfego.

7. Race: Do Plano à Execução

Chegado o dia da corrida, todo o Run Plan é usado para:

1. Decidir o pneu de largada — o mais consistente no primeiro stint, com base em dados de FP2.
2. Simular cenários de parada: Planos A, B e até C, levando em conta ritmo de safety-car, tráfego, possíveis imprevistos.
3. Ajustar estratégia em tempo real, alterando metas de stint conforme desgaste e condições de pista.

As famosas mensagens de rádio — “Plan A” ou “Switch to Plan B” — não são meros jargões, mas reflexos de cálculos de pace e projeções que começaram já no FP1.

8. Recapitulando

• FP1: extensão de testes — foco em upgrades, diagnóstico e ajustes iniciais.
• FP2: sessão-chave — qualificação simulada e long runs que definem quase toda a strategy de corrida.
• FP3: calibração final para qualifying.
• Sprint Weekends: pressão extra em FP1/FP2, condensam testes e classificação.
• Qualifying: janelas de pista e runs perfeitos para não ficar preso.
• Race: execução do Run Plan com adaptações em tempo real.

Em suma, o Run Plan é um dos mais poderosos instrumentos da F1, pois transforma números e simulações em decisões de pista. Entender como ele funciona é fundamental para quem quer acompanhar a lógica por trás de cada parada nos pits, cada volta rápida e cada escolha de pneu — o que, no fim das contas, pode fazer ou quebrar seu fim de semana de corrida.

Esta artigo foi baseado em vídeo técnico publicado no portal oficial da F1 TV Pro. Acesse o conteúdo completo aqui: formula1.com